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时速600公里高速磁浮试验车下线 填补高铁和航空

我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线,标志着我国在高速磁浮技巧领域实现重大年夜冲破。作为一种新兴高速交通模式,高速磁浮具有速率高、安然靠得住、噪音低、震荡小、载客量大年夜、掩护量少等优点,时速600公里高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速率空缺。未来,乘坐高速磁浮列车从北京到上海仅需3.5小时阁下。

昨日,记者从中国中车集团有限公司获悉,我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线,今朝试验样车已实现静态悬浮。未来,高速磁浮用于长途运输,可在大年夜型枢纽城市之间或城市群之间形成高速“走廊”;用于中短途客运,可用于大年夜城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市,大年夜幅提升城市通勤效率。

揭秘1

30余家单位历时三年联合打造

从2016年7月项目启动到2019年5月23日试验车下线,课题团队颠末近三年的技巧攻关,成功冲破“时速600公里高速磁浮交通系统”的系列关键核心技巧,这标志着我国在高速磁浮技巧领域实现了重大年夜冲破。这一项目由中国中车组织,中车四方股份公司详细实施,联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”合营攻关。

记者懂得到,早在2016年,国家重点研发计划“先辈轨道交通”重点专项就对时速600公里高速磁浮交通系统进行了支配,目的是霸占高速磁浮核心技巧,周全自立掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估措施,研制具有自立常识产权的时速600公里高速磁浮工程化系统,形成我国高速磁浮财产化能力。

2016年11月,科技部曾经由过程微博发文表示,“时速600公里高速磁浮交通系统”项目将建成一条长度不少于5公里的高速磁浮试验线,研制一列设计时速600公里的高速磁浮试验列车。与国外同类高速磁浮比拟,悬浮能耗低落35%、单位有效载荷车辆减重6%以上。

“今朝,我们已经霸占磁浮列车核心技巧,成功研制时速600公里高速磁浮试验样车。”据高速磁浮课题认真人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁先容,在车辆方面,研发团队办理了超高速工况下车体轻量化、强度、刚度、噪声等系列难题,开拓出轻质高强度的新一代车体;在办理气动阻力、升力等问题上取得了重大年夜冲破,研制出的高精度悬浮导向、测速定位装配和节制系统,机能指标国际领先。此外,在车体、电磁铁及其节制装配等关键部件制造、牵引系统和运控通信方面均进行了高难度立异,取得了工程技巧上的重大年夜冲破。

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2021年样车将在调试线上试验

据懂得,今朝牵引系统和运控通信系统均已完成试验样机研制。据丁叁叁先容,试验样车作为高速磁浮项目研发的紧张环节,是高速磁浮的“实车级”试验验证平台。今朝试验样车实现了静态悬浮,状态优越。经由过程试验样车,可对高速磁浮关键技巧及核心系统部件进行验证和优化。试验样车的下线,为后续工程化样车的研制打下了技巧根基。高速磁浮是当前天下轨道交通技巧的一大年夜“制高点”,多个蓬勃国家都进行了经久持续研发。今朝在磁浮方面领先的这天本和德国。日本拥有42.8公里的山梨磁悬浮试验线,并已经在试验线上实现了603公里/小时的最高试验速率。着实磁浮技巧在我国已经开展了利用,像上海已经运营多年的磁浮线路采纳的是德国技巧,最高时速达到430公里。

中车四方股份公司今朝正在扶植高速磁浮实验中间、高速磁浮试制中间,估计今年下半年投入应用。同时,5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制今朝也在顺利推进中。按照项目计划,工程化样车将在2020年下线,2021年在调试线上开展系统综合试验,完成集成验证,形成高速磁浮工程化能力。

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高速磁浮列车基础无脱轨追尾风险

科技部相关认真人曾对媒体表示,“时速600公里高速磁浮交通系统”项目的实施,将使磁浮交通运营的速率达到一个新高度,更进一步提升磁浮交通的舒适度,低落运行能耗,为后高铁期间做好前沿技巧的贮备。

作为一种新兴高速交通模式,高速磁浮具有速率高、安然靠得住、噪音低、震荡小、载客量大年夜、掩护量少等优点。今朝,高铁最高运营速率为350公里/小时,飞机巡航速率为800-900公里/小时,时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速率空缺。

高速磁浮采纳“抱轨”的要领运行,列车没有脱轨风险。牵引供电系统部署在地面,采纳分段供电,同一供电区间只能有一列车行驶,基础无追尾风险。与轮轨列车比拟,磁浮列车没有传统的“车轮”,行驶时与轨道不发生打仗,无轮轨摩擦,掩护量也更少,具备全寿命周期资源上风。

据先容,作为今朝可实现的、速率最快的地面交通对象,高速磁浮用于长途运输,可在大年夜型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。按实际旅行光诡计略,在1500公里运程范围内,高速磁浮是最快的交通要领。以北京至上海为例,加上旅途筹备光阴,乘飞机必要约4.5小时,高铁必要约5.5小时,而高速磁浮仅需3.5小时阁下。

同时,高速磁浮拥有“快起快停”的技巧优点,能发挥出速率上风,也适用于中短途客运。可用于大年夜城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市,大年夜幅提升城市通勤效率,匆匆进城市群“一体化”“同城化”成长。

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