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通讯:不断“缩短”的川藏公路

中新网甘孜5月16日电 题:赓续“缩短”的川藏公路

作者 王鹏

“车过二郎山,如闯鬼门关,侥幸不翻车,也要冻三天。”63岁的王春全是货车司机,在川藏公路上驱驰了几十年,忆及老川藏线,一段“顺口溜”脱口而出。

成都通往拉萨的318国道是川藏公路的一部分,全长2000多公里,沿途翻越12座海拔4000米以上的高山,跨过大年夜渡河、金沙江、澜沧江、怒江。此中,青衣江和大年夜渡河的分水岭二郎山被称为川藏线“第一道咽喉险关”。

图为已建成通车的雅康高速泸定大年夜渡河特大年夜桥。 王鹏 摄

四川省甘孜州交通运输局供给的资料显示,二郎山作为四川盆地到青藏高原的第一道屏蔽,地质繁杂、蹊径险要,20世纪50年代,筑路军人用钢钎和铁锤开辟出了蹊径,但价值惨重,匀称每公里就有7名军人就义。

“那时的二郎山路段全是碎石路,只有一辆车宽,每周单日进,双日出,翻越二郎山每每要等待好几天。”王春全说,在川藏线跑了几十年货车,老二郎山的盘山路给他留下了“最惨烈的回忆”。

“1978年的一个冬天,我在二郎山上抛锚,刚好赶上大年夜雪,快冷逝世了,前不着村子后不着店,其实没法子,把两个备胎烧了才挨到天亮,真是捡了一条命哦。”想起旧事,这位家住四川泸定县泸桥镇的老司机感慨不已。

“山又高、雪又大年夜、路又烂”,这是王春全对二郎山老路的印象。他奉告记者,这种环境直到2001年二郎山地道通车才停止。全长4100多米的地道将二郎山路段缩短了25公里,路况获得改良,避开了部分冰雪路段,大年夜大年夜前进了车辆的经由过程能力,确保行车安然。

“假如老二郎山地道是一次提升,那么新二郎山地道便是一次飞跃。”住在二郎山脚下的泸定县连合村子村子夷易近周祖祥说。

他口中的“新二郎山地道”,全称雅(安)康(定)高速二郎山地道,于2017岁尾建成通车,全长13.4公里,是中国高海拔地区最长的高速公路地道。

图为已经废弃的川藏公路二郎山路段碎石路。 王鹏 摄

新二郎山地道设计认真人郑建国奉告记者,新地道比老地道海拔低落了700米,这包管了二郎山路段从此不再受冬季大年夜雪封山的困扰,同时公路里程再次缩短了十几公里,“走地道仅需15分钟,走老路翻山则需两个小时”。

正如郑建国所言,多年间,川藏公路赓续“缩短”:新老二郎山地道的通车将里程缩短了近40公里,2016年通车的高尔寺山地道将里程缩短了21公里,2018岁尾通车的雅康高速将成都到“情歌之乡”康定的行车光阴缩短至3.5小时……

“路越来越近,光阴越来越短,我们这里的旅客也越来越多了!”金鸡坝村子村子夷易近许艳说,2019年2月到5月上旬,她的田舍乐累计迎客上万人次,比2018年同期多了一倍,“这是雅康高速通车带来的变更”。(完)

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