快捷搜索:  as

抗空气污染 随湾区经济模式变阵

《星岛日报》1月12日颁发题为“抗空气污染 随湾区经济模式变阵”的评论文章,全文内容如下:

本港近年虽然见多了蓝天白云,然则空气中的二氧化氮仍旧严重超标,臭氧含量更创下十九年新高,侵害居夷易近呼吸系统康健,并且削弱本港作为宜居城市的竞争力。当局须积极执行遍及电动车等减排政策,并与广东省协力改良大年夜湾区的空气质素。

本港经历过乌霾蔽天的日子,颠末政府多项减排政策,包括收紧电厂、汽车和轮船的污染物排放限定,改用对照环保的燃料,与十年前路边环境对照,空气中的二氧化硫含量跌了百分之七十四,悬浮粒子减逾五成。从实际不雅感而言,最显着是蓝天白云的日子增添了,然则灰蒙蒙的日子仍旧不少。

根据情况保护署的最新数据,去年本港各监测站录得康健风险达"高"或以上的日数和时数,比五年前为低,傍边铜锣湾、中环、旺角三个路面交通最忙碌又高楼林立散气较差的地区,空气污染物的减幅都异常显明,然而傍边的二氧化氮含量虽然减逾一成,仍旧超标近两倍。

港推电动车慢吞吞

本港电力公司陆续增添天然气发电比例,以及政府进一步淘汰旧式汽车,都有助改良日后的空气质素,然则方式仍旧太慢。当欧洲有国家已经定出周全淘汰汽油车的光阴表,本港在推广"零排放"的电动车方面仍旧慢吞吞,纵使当局声称已经设立了逾千充电柱,驾驶人士的实际充电履历却是远不及加油方便和遍及。深圳已经把公共巴士周全电动化,虽然傍边有声援当地电动汽车企业的斟酌,然则本港试来试去都未能正式投入办事,也委实慢了一点。

推动市夷易近和企业改用电动车,不止是改良空气质素所需,照样推动聪明城市成长的紧张元素。

更值得关注的,是本港空气臭氧浓度不减反升,一样平常监测站录得的臭氧含量比十年前增添逾五成,更是十九年来最严重,环境以人口较稀疏的新界地区尤烈,反应污染滥觞涉及外来身分。臭氧的形成源于挥发性有机化合物和氮氧化物的排放,在阳光下孕育发生化学反映,而一氧化氮可以透过化学感化削减臭氧。本港汽车削减了一氧化氮的排放,而外来臭氧又增添,就加剧了臭氧污染。

港粤合作对于臭氧

现时本港空气污染最严重的地区,是位于新界西北的屯门、元朗和东涌。多年履历显示,每逢东莞等工厂区歇工的日子,例如春节,本港的空气质素每每获得改良。自从广东"腾笼换鸟"式执行工业进级,区内污染较大年夜的工厂慢慢被淘汰,这方面的污染程度应该减弱,然则内地破费形态的转变,例如汽车应用量大年夜增,成为弗成漠视的污染泉源。

空气流动无疆界,港粤空气质素相互影响,除了现有的监测机制,两地更须增添相助,针对经济活动模式的转变,与时并进,有的放矢,来消减污染物的排放。

本港空气质素不及新加坡,长年景为两地竞争的弱项,削弱各地僱员来港事情和生活的意欲,构成举世各地企业斟酌来港投资的负面身分。喷鼻港面对的问题,同样是粤港澳大年夜湾区要合营面对的问题,要粤港澳大年夜湾区跻身纽约、旧金山、东京等国际一流湾区之列,成为内地和本港经济的新引擎,不仅靠人口和经济规模,还必要一个一流的栖身和生活情况,空气质素是紧张元素。

您可能还会对下面的文章感兴趣: